توضیحات

سرسیلندر پراید Euro 2 – محصول باکیفیت شرکت فنی مهندسی پیکاس

سرسیلندر پراید Euro 2 یکی از قطعات اصلی موتورهای نسل قدیمی‌تر پراید است که در مدل‌هایی مانند 131، 132، 141 و برخی نسخه‌های انژکتوری اولیه استفاده می‌شود. سرسیلندر پیکاس با طراحی مهندسی‌شده، مقاومت بالا و سازگاری کامل با موتورهای Euro 2، یک انتخاب مطمئن برای تعمیرکاران و مشتریان است.

✅ ویژگی‌های کلیدی

🔹 طراحی مخصوص موتورهای انژکتوری Euro 2

بهینه‌شده برای سیستم‌های سوخت‌رسانی پایه انژکتوری با آلایندگی کمتر نسبت به نسل کاربراتوری.

🔹 جنس بدنه آلومینیومی مرغوب

تولید شده از آلیاژ آلومینیوم سبک و مقاوم برای:

• دفع سریع حرارت

• کاهش وزن موتور

• جلوگیری از تاب‌برداشتن در دماهای بالا

🔹 سیستم تک میل بادامک SOHC

عملکرد دقیق سوپاپ‌ها با 8 سوپاپ (4 هوا – 4 دود).

🔹 سازگار با تک‌سوز و دوگانه‌سوز

طراحی مقاوم برای کارکرد با دمای احتراق بالاتر در موتورهای گازسوز.

🔹 کانال‌های آب و روغن بهینه‌سازی‌شده

جریان مناسب باعث خنک‌کاری بهتر و جلوگیری از داغی موتور می‌شود.

⚙️ مشخصات فنی

• نوع موتور: پراید Euro 2 – تک‌میل‌بادامک

• جنس سرسیلندر: آلومینیوم ریخته‌گری دقیق

• تعداد سوپاپ‌ها: 8 عدد (4 ورودی + 4 خروجی)

• قطر سوپاپ ورود هوا: 30 میلی‌متر

• قطر سوپاپ دود: 26 میلی‌متر

• زاویه نشیمنگاه سوپاپ: 45 درجه

• حداکثر تحمل حرارتی: حدود 220 درجه سانتی‌گراد

• کانال‌های داخلی: طراحی‌شده برای گردش روان آب و روغن

• سازگاری کامل: با واحد کنترل موتور (ECU) و سنسورهای انژکتوری

⭐ مزایای سرسیلندر پیکاس

✔ تولید مطابق استاندارد ISO/TS 16949

اطمینان از دقت ساخت، دوام بالا و کیفیت جهانی.

✔ مقاومت عالی در برابر ترک‌خوردگی

مواد اولیه مرغوب و فرآیند کنترل کیفیت دقیق، خطر تاب‌برداشتن یا نشتی آب/روغن را کاهش می‌دهد.

✔ بهینه‌سازی مصرف سوخت

طراحی دقیق محفظه احتراق باعث احتراق کامل‌تر و کاهش مصرف بنزین می‌شود.

✔ نصب مستقیم بدون تغییرات اضافی

سازگاری 100٪ با موتورهای Euro 2 پراید.

✔ مناسب موتورهای دوگانه‌سوز

تحمل حرارت و فشار بالا، مناسب برای خودروهای CNG و LPG.

⚠️ نکات نصب مهم

🔧 1. رعایت ترتیب و گشتاور سفت‌کردن پیچ‌ها

پیچ‌ها باید طبق دستورالعمل کارخانه سفت شوند تا از تاب‌برداشتن سرسیلندر جلوگیری شود.

🔧 2. استفاده از واشر سرسیلندر باکیفیت

واشر نامرغوب باعث نشتی آب، مخلوط شدن آب و روغن و خرابی موتور می‌شود.

🔧 3. هواگیری کامل سیستم خنک‌کننده

پس از نصب سرسیلندر، سیستم خنک‌کننده باید کاملاً هواگیری شود تا موتور داغ نکند.

🔧 4. بررسی سطح بلوک و سرسیلندر

سطوح باید کاملاً صاف و بدون تاب‌برداشتگی باشند؛ در غیر این صورت خطر نشتی بالا می‌رود.

🔧 5. تنظیم لقی سوپاپ‌ها

در مدل‌های بدون تایپیت هیدرولیکی، تنظیم فاصله سوپاپ‌ها پس از نصب ضروری است.